目前，世界汽車工業使用的激光加工系統(切割、焊接、表面處理等)已經超過5000臺套。其中，在激光焊接領域碩果累累。激光焊接工藝使采用各種復合拼焊板(之后進行深拉沖壓)生產轎車零件(車身、車架等)成為了可能。這些拼焊板由2到3塊精確"裁剪"的、物理－化學性能、表面狀態、厚度各不相同的板材拼焊而成。然后在把這種半成品沖壓成車身零件。激光拼焊工藝改善了車身零部件的使用性能，降低了汽車質量，提高了汽車結構可靠性及安全性。

世界汽車制造商對拼焊板的需求大大促進了拼焊板的生產。目前，法國阿賽洛在激光拼焊領域經過十幾年的研究和發展，現激光拼焊生產線已達到35條，其產品在歐洲市場占有率超過50％，成為當今世界規模最大的鋼鐵巨頭。而且歐洲許多冶金公司也都在生產這種拼焊板。其中，意大利Sollak公司在不斷擴大產能，其子公司Solblank公司已經投入了14條生產線，而且還準備在英國及美國建立4條激光拼焊線，每條的產能將達到2萬t/年。一些大型冶金聯合企業也正在加快在其他國家組建合資公司的步伐。德國Tissen冶金公司就已經在印度尼西亞及美國(底特律)建立了合資公司，主要為卡迪拉克轎車新車型提供激光焊接車門及其它板件。名為"英國鋼鐵"的英國工業集團建成了好幾個冶金產品客戶服務中心，其中包括能向汽車制造商提供拼焊板的專門中心(企業)，而且產能達到了12.5萬t/年，并向土耳其豐田汽車公司提供拼焊板。美國及日本也都建立了類似的獨立的專門公司。

目前，西歐生產的拼焊板占世界總產量的70%，美國生產的占20%，日本生產的占10%，其中每年由裝配－焊接流水線生產的大約有2.9億件，由單個機床及成套設備生產的有1億件。 陷處,均勻壓緊涂層并使表面平整,預置涂層厚度約為0.5mm。用激光器在加工機床上對預置涂層進行激光熔覆修復試驗。用線切割機床沿熔覆涂層的橫截面取樣,然后打磨、拋光、冷酸腐蝕。用光學金相顯微鏡對熔覆涂層的顯微組織和微觀區域的成分進行分析。